salut tu pourrais avoir des renseignements en contactant
SUD MOISSY 06 98 38 40 42 OU GENNEVILLIERS 01 47 99 70 47
Je crois savoir que le problème premier est le chargement en vrac à Gennevilliers et Moissy pour le moment on a connaissance de ça que sur l'île de France . Coliposte pense t'elle avoir "la paix" en faisant sous traiter cette activité ?. J'espère que nous ne laisserons pas les collègues de la sous traitance se péter le dos à notre place dans l'indifférence la plus totale.
Rappellons que lorsque le vrac avait été présenté en CHS.CT IDF, la DOT avait dit que " Le rôle de l'ATM se bornerait à la surveillance du tapis convoyeur, que le chargement serait entièrement automatique ". ?
" nous ne mettrons pas d'agents dans les remorques pour optimiser le chargement ", la Dot avait ajouté : " nous ne sommes pas des négriers "
Deuxième dossier brulant ( MOISSY / GENN ) les chantiers Hors Normes ou le choix de la sous traitance par COLIPOSTE est bien une stratégie économique avant tout, que dire aussi sur sa détermination à embaucher , recruter des agents handicapés ?
Alors que ses COLIPOSTIERES/ IERS en ACP ou PFC se brisent physiquement par un manque de bon matériel approprié aux activités de manutention

aie !
La DOT NORD-EST

PFC CARVIN a fait appel a un établissement spécialisé d'aide par le travail ( ESAT ) pour constituer à la journée une brigade pour son chantier Hors Normes .
Dans la DOT OUEST la PFC de MER a recruté deux travailleurs handicapés physiques et handicapé mental aux fonctions de base ATM
d'autres DE et RRH cherche parmi le personnel déja présent en PFC des Bénéficiaires de l'Obligation d'Emploi pour atteindre le quota 6%
nota* il est également possible a tout agent ayant été victime d'un accident du travail ou d'une maladie professionnelle entrainant
une INCAPACITE PERMANENTE de 10% d'etre BOE cela n'apporte rien au travailleur mais l'employeur a tout a y

gagner